28.2 C
Toronto
Tuesday, July 15, 2025
HomeXe CộCác hãng xe hơi thận trọng hơn về việc thay đổi quy định bắt buộc chạy xe điện sau...

Các hãng xe hơi thận trọng hơn về việc thay đổi quy định bắt buộc chạy xe điện sau cuộc gặp với Carney

BÀI LIÊN QUAN

Người đứng đầu một tổ chức đại diện cho các hãng sản xuất xe hơi cho biết ông “lạc quan một cách thận trọng” sau cuộc gặp với Thủ tướng Mark Carney nhằm kêu gọi ông bãi bỏ quy định bắt buộc về doanh số bán xe điện.

Giám đốc điều hành Hiệp hội Các nhà sản xuất xe Canada (Canadian Vehicle Manufacturers’ Association), ông Brian Kingston, cùng các CEO của Ford Canada, Stellantis Canada và GM Canada đã tham dự cuộc họp với Thủ tướng vào thứ Tư tại Ottawa.

Bên cạnh việc thảo luận về tác động của các mức thuế quan của Mỹ, trọng tâm chính của cuộc họp, các hãng xe cũng nói với Carney rằng ngành công nghiệp này không thể đáp ứng các mục tiêu được đặt ra trong quy định bắt buộc về xe điện.

Ngành công nghiệp xe hơi từ lâu đã lập luận rằng quy định này là không cần thiết vì Canada đã có các chính sách khác để đạt được mục tiêu giảm phát thải.

“Tại sao lại áp đặt quy định bắt buộc về xe điện lên trên các quy định hiện hành về khí nhà kính? Điều đó hoàn toàn không hợp lý,” Kingston nói với Hãng Thông tấn Canada.

“Điều đã thay đổi kể từ khi quy định này được thiết kế và có hiệu lực là doanh số bán xe điện đã sụt giảm mạnh.”

Quy định bắt buộc về xe điện yêu cầu 20% tổng số xe mới loại nhẹ bán ra tại Canada từ năm sau phải là xe không phát thải. Mục tiêu này sẽ tăng dần mỗi năm, đạt 100% vào năm 2035.

Dữ liệu mới nhất từ Cơ quan Thống kê Canada cho thấy xe điện chỉ chiếm 7,53% tổng số xe mới bán ra tại Canada trong tháng 4.

Ngay cả khi được hỗ trợ bởi chương trình khuyến khích xe không phát thải (iZEV), giảm giá 5.000 đô la cho mỗi xe điện mới, doanh số xe điện cũng chỉ đạt đỉnh ở mức 18,29% vào tháng 12/2024. Chương trình iZEV đã bị tạm dừng từ tháng 1 năm nay do hết ngân sách.

Doanh số xe điện giảm xuống còn 11,95% vào tháng 1 khi chương trình kết thúc, sau đó xuống 6,8% vào tháng 2 và 6,53% vào tháng 3, rồi tăng nhẹ trở lại trong tháng 4.

“Nếu muốn đạt mục tiêu 20% doanh số xe điện vào năm 2026, cần phải tăng thêm 180.000 xe không phát thải,” Kingston nói.

“Không thể nào đạt được điều đó trong thời gian ngắn như vậy, với tất cả các yếu tố thị trường hiện tại.”

Dù chính phủ đã cho biết có kế hoạch khôi phục một số hình thức ưu đãi cho người tiêu dùng mua xe điện, Kingston cho rằng việc hứa hẹn mà không có thời gian thực hiện cụ thể sẽ càng làm doanh số xe điện giảm thêm.

Vào tháng 5, sau cuộc gặp với ban lãnh đạo General Motors, Bộ trưởng Công nghiệp Mélanie Joly nói với báo chí rằng chính phủ đang xem xét khôi phục “các chương trình hỗ trợ” cho xe điện. Tháng trước, Bộ trưởng Môi trường Julie Dabrusin cũng nói với Hãng Thông tấn Canada rằng Ottawa đang làm việc để đưa trở lại một chương trình ưu đãi.

Cương lĩnh tranh cử của Đảng Tự do cũng hứa sẽ xem xét “tái khai triển ưu đãi mua xe trị giá tới 5.000 đô la.”

“Những phát biểu công khai từ các bộ trưởng về việc ưu đãi xe điện sẽ quay trở lại là rất tai hại,” Kingston nói.

“Đó là một vấn đề lớn. Nếu chính phủ định đưa chương trình trở lại, họ phải rõ ràng về kế hoạch và thời gian thực hiện. Và phải nhanh chóng, vì nếu nói ba tháng nữa mới có, thì sẽ không ai mua xe điện trong ba tháng tới.”

Kingston cho biết việc khôi phục chương trình ưu đãi, điều mà CEO Hyundai Steve Flamand cũng kêu gọi trong một bài báo trên Globe and Mail hôm thứ Năm, sẽ không đủ để đáp ứng quy định bắt buộc về xe điện.

“Chỉ để hình dung chi phí, nếu muốn áp dụng ưu đãi 5.000 đô la và tăng thêm 180.000 xe để đạt mục tiêu năm 2026, bạn sẽ phải chi gần một tỷ đô la,” ông nói.

“Đó không phải là một chính sách bền vững.”

Chính phủ đã chi gần 3 tỷ đô la cho chương trình ưu đãi xe điện trong vòng 5 năm qua.

CÙNG CHỦ ĐỀ

TIN MỚI NHẤT

ĐỌC NHIỀU

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here
Captcha verification failed!
CAPTCHA user score failed. Please contact us!